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【兩會專訪】全國人大代表談民強:培育壯大新動能,提升技術競爭

來源:現代物流產業網 作者:王偉 何文忠 時間:2019-03-19
導讀:推動傳統產業改造提升,圍繞推動制造業高質量發展,強化工業基礎和技術創新能力。促進新興產業加快發展。


國務院總理李克強5日在作政府工作報告時說,堅持創新引領發展,培育壯大新動能。推動傳統產業改造提升,圍繞推動制造業高質量發展,強化工業基礎和技術創新能力。促進新興產業加快發展。

這一內容,無疑給制造業以精神提振。汽車企業作為制造業的重要組成部分,自然在受益之列。

全國人大代表、東風公司副總工程師、東風公司技術中心主任談民強作為負責技術研發的汽車工程師代表對行業發展自然有著自己的見地。

銷量下降催生行業質變

中汽協數據顯示,2018年我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛,連續十年蟬聯全球第一,不過產銷量同比分別下降4.2%和2.8%,我國車市迎來了28年來的首次銷量下滑。

“總量連續多年增長、保有量持續增長,中國汽車市場銷量增速放緩是必然的,我們應該透過總量,看到汽車消費水平升級,包括技術升級、產品升級、消費升級、商業模式升級。”談民強代表直言,“以往人們關注的是汽車市場的增量,未來則要在存量上下功夫。如何將產品做精做透,將會成為汽車企業安身立命的關鍵。”

改革開放40年來,中國自主品牌汽車取得了長足發展,從創業之初的艱難起步到全球最大汽車市場,中國已然成為“汽車大國”,然而從技術層面來講,我國距離“汽車強國”還有很長的道路要走。中國車企與國外車企的核心競爭力仍然有很大的差距。

尤其是,隨著人們生活水平的提高,客戶對車的需求已經從“代步工具”轉向“舒適智能”。“作為自主品牌車企,需要通過持續的技術創新來滿足客戶的需求。”談民強對《現代物流報》全媒體記者談到。

新能源+智能網聯  產業發展的“突破口”

據乘聯會發布的2018年全年銷量數據顯示,在整體車市遇冷的情況下,新能源汽車市場卻逆勢增長,全年產銷分別達到了127萬輛和125.6萬輛,同比增長分別為59.9%和61.7%。據中國汽車工業協會預測,在2019年全年汽車銷量將與2018年持平,達到2810萬輛左右,而新能源汽車預計銷量將達到160萬輛左右,同比增長30%左右。

“當前,我國新能源汽車的前景很好。我們應該堅定不移地走自己的發展路線,切不可著急。”談及我國新能源汽車的發展時,談民強代表說。

燃料電池汽車產業發展成為了談民強代表今年兩會關注的重點。他說:“燃料電池汽車具備零排放、效率高、燃料來源多元化、能源可再生等優勢,一直被視為汽車工業可持續發展的重要技術方向。但制氫、儲氫、輸氫、加氫到相關法律法規的建設方面,還要靠全產業鏈齊發力。”

“從未來的發展趨勢來看,燃料電池應該是一個非常好的路徑,但全產業鏈的發展不是汽車行業自身可以去做的,它需要匯聚全社會的力量去統籌規劃與實施。比如日本,推出‘打造氫社會’概念,‘打造氫社會’肯定不僅僅是依靠汽車行業。”談民強對現代物流報全媒體記者分析說。

作為汽車行業的技術研發代表,智能網聯自然也得到了談民強的關注:“我們在智能網聯方向上,比起發達國家,至少不是落后的,基本上在同一個起跑線上。做好這個智能網聯汽車,需要主動出擊,因為目前階段的先行技術研究距離真正量產還有一定的距離,把技術變成路上跑的產品還有很長的路要走。而且,這同樣不僅僅是汽車行業的事,跟整個交通管理設施都有關系。智能網聯汽車產業的發展一定是聰明的車、聰明的路、聰明的網相結合的,是智能社會整體發展的成果。”

站在時代風口  做央企責任

從爆發式增長到追求產品品質,在時代風口,東風汽車已經把“新能源+智能網聯”作為企業重要的技術發展方向。

據談民強介紹,東風汽車在燃料電池汽車技術探索方面持續進行了實踐。2018年,東風汽車集團有限公司牽頭的國家科技部專項《全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發》項目立項成功。此外,東風公司是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業,早在2005年與武漢理工大學合作開展了燃料電池汽車研發,并成功開發了“楚天一號”乘用車和“楚天二號”中巴車。截至2018年,東風汽車集團有限公司共有19款燃料電池汽車通過國家公告測試,進行商業化推廣,是行業首位;目前,有500輛東風公司的物流車在上海運營,運營規模也是世界首位。

在談民強的議案中,對于燃料電池汽車的建議提到兩個方面,一是倡議東風積極發揮中央企業在科技創新領域的技術䦹,在燃料電池方面,既做產品,也要做技術,建議國家支持東風公司來牽頭,設立燃料電池汽車國家重點實驗室。二是燃料電池汽車研發需要發揮產學研聯合攻關的潛力,包括聯合科研院所與知名高校。目前,東風公司已經和同濟大學、武漢理工大學、中科院大連物化所等合作伙伴達成產學研合作,共同推動行業技術進步。

此外,在智能網聯汽車領域,東風公司技術中心智能化完成L2級別智能輔助駕駛系統樣車試制及測試驗證,ADAS搭載東風風神全新一代AX7順利投產,L3級別的東風自動駕駛2.0樣車獲頒行業首批路測牌照,東風5G遠程駕駛樣車受到業內廣泛關注,東風SharingVan、無人礦卡示范運營將在2019年鋪開。

責任編輯:崔哲源
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