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【兩會專訪】收兩會紅包 促海南航空產業發展

來源:現代物流產業網 作者:王偉 何文忠 李娜 時間:2019-03-07
導讀:減費降稅,我們是直接的受益者。我們也希望今后政府能夠在增值稅留抵稅額退稅方面給予機場行業更多的支持。

收兩會紅包 促海南航空產業發展——專訪人大代表、海航機場集團監事長、海口美蘭國際機場監事長廖虹宇

 

“減費降稅,我們是直接的受益者。我們也希望今后政府能夠在增值稅留抵稅額退稅方面給予機場行業更多的支持。”這是全國人大代表、海航機場集團監事長、海口美蘭國際機場監事長廖虹宇在談到政府工作報告時的感受。兩會期間,廖虹宇接受了現代物流報全媒體記者采訪。

現代物流報:去年全國兩會上,您曾談到,海南空域資源不足,經過一年的發展,目前是否得到了改善?眼下還存在哪些不足?

廖虹宇:過去一年,空域資源優化進展還挺大。2018年11月民航海南空管分局三亞區域管制中心正式接管湛江區域的高空空域,這是瓊湛高空一體化正式實施,走出了海南民航空域改革進程的重要一步,是我們海南建設自貿區中民航建設發展的里程碑。在軍、民航管制單位的大力支持下,美蘭機場向東、西兩側新辟臨時進出港航線及新增等待空域事宜,也取得了階段性進展;鳳凰機場進離場航線分離方案得到各軍民航單位的支持和認可,目前已按申報流程向行業主管單位提交方案,等待批復。后續配合各軍民航單位,推進進離場航線分離及新增空域等工作。

現代物流報:今年的政府工作報告中,干貨紅利滿滿,比如交通運輸業稅率由10%下降為9%,對航空業將會帶來哪些利好?

廖虹宇:總理在政府工作報告中提到:”將制造業等行業現行16%的增值稅稅率降至13%,將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%。“應該說這是我們今年的減稅降費當中的最大亮點。機場作為交通運輸業的一部分,我們是直接的受益者,減少了稅費。同時,由于機場是重資產行業,日常運營需要很多設備設施,我們在建的海口美蘭機場二期項目也需要采購各類機械設備,由于上游制造業企業減稅減的很多,對我們機場來說也是間接減稅了。我們也希望今后政府能夠在增值稅留抵稅額退稅方面給予機場行業更多的支持。

現代物流報:在“服務海南自由貿易試驗區建設”上,海航機場如何布局?具體舉措?

廖虹宇:自貿區建設以來,海南民航業開放力度更大,在機場基礎設施建設、直達全球主要客源地國際航線拓展、深化空域精細化管理改革、航空維修及航空租賃方面都迎來新的發展機遇。在基礎設施方面:加快推進海口美蘭國際機場二期建設、三亞鳳凰機場三期建設,2018年三亞鳳凰國際機場重點圍繞“三期擴建”,先后啟動了一系列機場服務保障基礎設施建設,2018年9月20日國際航站樓新建登機廊橋正式啟用,投入使用后增加6個國內登機口、7個國際登機口、3條國內行李提取轉盤、8個近機位。美蘭機場二期建設項目加速推進,其中飛行區跑道、滑行道以及站坪的道面工程基本完工,跑道區域的助航燈光已亮燈調試,持續推進東垂滑、助航燈光(滑行道、站坪等區域)以及消防執勤點等單體工程主體結構施工;航站區工程的金屬屋面、玻璃幕墻等主體工程基本完工。項目建成后將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式,構建高效便捷的立體交通換乘體系,打造成為海南重要的陸海空立體交通節點,成為泛南海國際航空樞紐,推動海口“東西雙港驅動”戰略布局,形成以美蘭機場為依托的港城一體化臨港經濟帶,助力江東新區總部經濟、臨空產業蓬勃發展。國際航線開發方面:加密海南直達全球主要客源地的國際航線,盡快實現海南100條國際航線目標,依托59國入境免簽、離島免稅提額等利好政策,海南成功吸引大量入境客源赴瓊觀光、旅游及交流,借此良機,海南省內美蘭、鳳凰機場的國際航線得到發展,2018年底全省執飛境外航線達74條,相繼開通三亞-倫敦、海口-悉尼等洲際直達航線。其中,2018年美蘭機場完成了東盟十國全覆蓋的航空市場開發任務,國際及地區旅客吞吐量也首次突破百萬人次。

現代物流報:隨著人工智能、5G等新技術的應用,在打造“智慧機場”方面,有哪些創新的作法?

廖虹宇:民航強國的發展目前正處在推進管理創新和技術驅動的加速階段,對于任何企業而言,創新都是第一生產力,其中科技創新更是在民航業高質量發展中發揮著越來越重要的作用。一是自助值機。海航機場致力為旅客提供更加舒適和個性化的出行體驗,通過完善自助值機、自助行李托運、自助簽轉、自助行李查詢、自助登機等“e通關”項目建設,實現全流程自助通關服務。2018年4月,海口美蘭機場正式啟用旅客臨時乘機證明自助辦理系統,忘記攜帶身份證的旅客只需30秒即可獲取臨時乘機證明,大大減少了旅客辦理乘機證明及排隊時間。二是無紙化服務,2018年5月美蘭機場正式啟用無紙化便捷通關服務,旅客憑二維碼電子登機牌和個人有效身份證件便可通過安檢,然后在登機口掃描二維碼電子登機牌即可登機;2018年鳳凰機場升級停車樓收費系統、啟用人臉識別技術,實施無紙化便捷通關服務。三是自主研發無線站坪調度系統,美蘭、鳳凰機場自主研發無線站坪調度系統,改變了民航機場在地面作業過程中以依靠語音對講系統調度資源、發布指令、傳遞信息的傳統作業模式,更增加了航班保障過程中的全流程、進度可視化的功能。調度人員、保障人員配合手持終端的使用,能夠對航班保障任務及時接受與反饋,并設定作業時限提醒,對全程航班作業的進度,時時掌控,一目了然,有效地緩解了航班保障作業中存在的點多、線長、范圍廣、跨度大以及涉及十多個單位同時作業和上百個業務流程關鍵點時時監控、指揮調度問題。四是美蘭機場二期項目。目前,正在建設的海口美蘭機場二期項目航站區工程正在推進通風空調、行李設備等室內專業施工。該航站樓將應用人臉識別、自助行李托運、一證通關、行李自動分揀等高新科技,全力打造智慧機場,為旅客創造便捷高效通關流程,提升旅客值機體驗。

現代物流報:今年的兩會上,您帶來了哪些議案?

廖虹宇:2019年是海南全面深化改革開放政策落實年,根據自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設要求,結合我所在的民航領域,提出了“推動海南自貿區(港)打造國際飛機租賃中心”和“打造全球航空維修產業高地,提升海南自貿區(港)服務貿易發展水平”這兩份建議。飛機租賃方面:建議把握中國特色自由貿易港政策機遇,在海南探索發展飛機租賃產業,加大金融創新、提供稅收優惠、便利海關監管、優化營商環境、聚集專業人才,培育形成具有開放型、生態型、服務型的飛機租賃產業體系,將海南打造成為全球飛機租賃產業集聚地,推動經濟結構轉型升級。飛機維修方面:建設海南自貿試驗區和中國特色自貿港是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。以此為契機,以保稅維修為重點,全面提升維修服務能力,率先在海南構建起中國第一個具有國際水準的、符合國際法律、有強大競爭能力的一站式飛機維修基地,把海南打造成為全球航空維修產業高地,將是中國特色自由貿易港高水平對外開放、促進服務貿易邁向全球產業價值鏈高端的重要抓手。

 

 

責任編輯:李思遠
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